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A Nissan é a única obreiro de veículos de mercado de tamanho na Fórmula E. É também a única montadora japonesa na série e está comprometida com ela até 2030.
Faz segmento da empresa Avidez 2030. A Nissan diz que sua “missão é atingir a neutralidade de carbono e veículos com emissão zero até 2050, e tornar os veículos elétricos acessíveis a todos, em todos os lugares”. Especificamente, “até o ano fiscal de 2030, visando uma mistura de eletrificação de 55% globalmente”.
Realmente não há outro grande obreiro de automóveis do mercado convencional que tenha desempenado seu programa de automobilismo com sua visão estratégica tão de perto.
História da Nissan na Fórmula E
Em 2018, a Nissan entrou na Fórmula E uma vez que uma parceria com uma equipe estabelecida. Em 2022, ela logo comprou essa equipe e tem operado uma vez que um programa bravo pela fábrica desde logo. Com a compra da equipe, a Nissan se comprometeu com a série de corridas até 2030 uma vez que segmento de seu programa Ambition 2030.
A Nissan tem subido continuamente no grid da Fórmula E conforme as temporadas passam. Porquê obreiro, a Nissan ficou em sétimo em 2023 e terminou em terceiro em 2024. Equipe Nissan NISMO Fórmula E O diretor Tommaso Volpe me disse que o objetivo é lutar pelo campeonato universal em 2025.
Porquê obreiro, a Nissan desenvolveu seu próprio sistema de transmissão. Isso inclui um inversor, motor, trans, sistema de regeneração e software. Nascente é o segundo ano usando o mesmo sistema de hardware (exigido pelas regras da Fórmula E), mas a equipe viu grandes ganhos com seu desenvolvimento de software.
Nascente sistema é usado não unicamente na equipe Nissan NISMO Fórmula E, mas também na Equipe NEOM McLaren Fórmula E. Isso permite a coleta de dados de quatro carros no grid, dois por equipe, alguma coisa generalidade na Fórmula E.
Razões pelas quais a Nissan está na Fórmula E
Sentei-me com o diretor da equipe Nissan NISMO Formula E, Tommaso Volpe, na corrida dos EUA de 2024 em Portland, Oregon. Ele me explicou que a Nissan está na Fórmula E por três razões muito específicas:
- Para se tornarem especialistas em eletrificação
- Para mostrar que os veículos elétricos são emocionantes
- Transferência de conhecimento para futuros carros de estrada, para torná-los emocionantes e eficientes
Os dois primeiros pontos são fáceis de entender e ver com o envolvimento da Nissan nesta série de corridas. O terceiro é mais difícil de ver, pelo menos por enquanto.
Tecnologia de Fórmula E no seu Nissan
Nos primeiros dias do envolvimento da Nissan na Fórmula E, há 7 anos, houve muita transferência de conhecimento para o programa de corrida a partir de sua experiência em carros de rua eletrificados. Volpe explicou que da estrada para a pista foi uma vez que tudo começou, e recentemente estamos começando a ver a transferência de conhecimento da pista para a estrada.
Mas, nenhuma transferência de hardware do programa de corrida de Fórmula E da Nissan chegou até agora a um sege de rua de produção. Embora Volpe saiba que isso provavelmente mudará nos próximos anos, por enquanto é unicamente o software que chegou do sege de corrida ao sege de rua. Isso não é tão surpreendente, pois os novos ciclos de desenvolvimento de carros de produção levam muitos anos, enquanto o software pode ser atualizado regularmente com atualizações over-the-air na maioria dos carros modernos.
Fatos interessantes sobre a Fórmula E
Embora eu tenha me recreativo muito na única paragem da Fórmula E nos EUA em 2024 em Portland, Oregon, também aprendi um monte de curiosidades interessantes sobre a série de corridas. Há muita coisa acontecendo nesta corrida eletrificada, e você tem que reprofundar muito fundo para realmente entender muito disso.
Cá estão alguns fatos interessantes que descobri:
- Um motor traseiro de 350 kW pode enviar até 470 cavalos de potência para as rodas traseiras.
- Um motor dianteiro de 250 kW é unicamente para regeneração (não aciona o veículo).
- Em 2025, o AWD será usado, mas unicamente em determinados momentos.
- Os carros de corrida da Fórmula E de 2024 têm uma bateria de 41 kWh. Em verificação, o Nissan Ariya tem uma bateria de 67 kWH ou 87 kWh.
- Os carros de Fórmula E de 2024 começam cada corrida com unicamente tapume de 60% da potência necessária para completar uma corrida, e não param nos boxes. Os outros 40% da vontade necessária para chegar à risca de chegada são criados pelo sistema de regeneração.
- No modo de ataque, os carros de Fórmula E de 2024 podem atingir 60 mph a partir da imobilidade em unicamente 1,6 segundos.
- Os carros de Fórmula E de 2024 pesam unicamente 840 kg (1.852 libras).
- Há unicamente um pneu de especificação usado na Fórmula E, da Hankook. O pneu é usado em todas as condições, incluindo chuva.
- Cada sege pode usar unicamente dois jogos de pneus em um único término de semana de corrida. Três jogos são permitidos para fins de semana de rodada dupla.
- Não são utilizados aquecedores de pneus na Fórmula E.
- Os carros de Fórmula E não têm controle de tração.
(Um grande obrigado à Nissan por me receber no E-Prix dos EUA deste ano. Estou ansioso para escoltar o desenvolvimento da Fórmula E e inaugurar a ver a tecnologia de corrida elétrica chegar aos carros de rua eletrificados.)
